
Guía de accidentes de carro · Por Tomas Robirosa, Esq.
Alguien le prestó el carro a un amigo y ese amigo lo chocó a usted. O el que le chocó dice que el carro es del papá, del jefe o de un conocido. En Florida, el dueño del carro también puede ser responsable.
Si a usted lo lesionó un conductor que no era el dueño del carro, la ley de Florida puede hacer responsable también al dueño del carro, aunque el dueño ni siquiera estuviera ahí. Esto importa, porque un choque serio puede cambiarle la vida a una persona, y tener más de un responsable puede significar más seguro disponible para pagar las cuentas médicas, el salario perdido y todo lo demás que el accidente le quitó. En esta guía le explicamos cómo funciona esta regla (en inglés se llama dangerous instrumentality doctrine) y las excepciones principales. Este artículo es información general y no es asesoría legal.
En Florida, los tribunales tratan a los carros como "instrumentos peligrosos" desde hace más de cien años. La Corte Suprema de Florida adoptó esta regla en 1920, en el caso Southern Cotton Oil Co. v. Anderson. La idea es sencilla: un carro puede causar daños graves, así que la persona que es dueña del carro y deja que otro lo maneje comparte la responsabilidad por cómo se maneja.
Bajo esta regla, el dueño del carro que voluntariamente deja que otra persona lo use generalmente responde por el descuido de ese conductor, aunque el dueño no haya hecho nada malo.
Los abogados le llaman responsabilidad indirecta (vicarious liability): el dueño responde por la negligencia del conductor, no por la suya. La Corte Suprema de Florida ha dicho que el dueño tiene una obligación que no puede pasarle a otro de asegurarse de que el carro se maneje con cuidado (Aurbach v. Gallina, 2000; Hertz Corp. v. Jackson, 1993).
Si un conductor descuidado le lesiona mientras maneja el carro de otra persona con permiso, usted puede tener un reclamo contra el conductor y contra el dueño del carro. El conductor tiene que tener la culpa: la regla no hace responsable al dueño de un choque que el conductor no causó.
Generalmente sí, si el dueño dio permiso. El permiso puede ser directo, como entregarle las llaves a alguien para ir al supermercado. También puede ser implícito, como un familiar que maneja el carro de la casa todos los días y el dueño lo sabe. Situaciones comunes:
Quién es el "dueño" no siempre es tan simple como el nombre en el título. Los tribunales de Florida miran quién controla de verdad el carro y quién tiene un interés real como dueño. En Aurbach v. Gallina (2000), la Corte Suprema de Florida decidió que un padre que pagó el carro de su hija, pero que no tenía el título ni otro interés de propiedad identificable, no debía ser responsable solo por esos hechos.
Por otro lado, la persona que aparece en el título casi siempre tiene difícil librarse: la Corte ha dicho que los casos en que el titular se libra son "extremadamente limitados". Las preguntas sobre quién es el dueño pueden ser técnicas, así que vale la pena revisarlas con un abogado.
Compañías de alquiler y de leasing. Una ley federal, conocida como la Enmienda Graves (Graves Amendment), generalmente dice que una empresa que alquila o arrienda vehículos no es responsable bajo la ley estatal solo por ser la dueña, siempre que la propia empresa no haya sido negligente ni haya cometido un delito.
La ley de Florida también tiene sus propias reglas. En los leasings largos, de un año o más, la compañía generalmente no se considera la dueña si el cliente está obligado a mantener el seguro que exige la ley y ese seguro está vigente.
Carros y camiones de la empresa. Cuando un empleador es dueño del vehículo que un empleado manejaba con permiso, el empleador puede ser responsable como dueño. Los choques con camiones comerciales tienen otras reglas y muchas veces más de una compañía involucrada; vea nuestra página de accidentes de camiones.
Uber, Lyft y reparto. Los conductores de Uber y Lyft muchas veces manejan su propio carro o uno alquilado, y esos reclamos tienen sus propias reglas de seguro. Vea nuestra página de accidentes de Uber, Lyft y reparto.
La regla es estricta, pero los tribunales de Florida reconocen algunas excepciones limitadas:
A veces el dueño dice que el conductor "no tenía permiso". Si hubo permiso, y si el carro de verdad fue robado, son preguntas de hechos que muchas veces dependen de las pruebas: mensajes de texto, quién tenía las llaves, cada cuánto usaba el carro el conductor y si se hizo un reporte a la policía. No dé por hecho que el dueño no tiene responsabilidad solo porque él lo diga.
Para la lista completa, vea qué hacer después de un accidente de carro en Florida.
En Florida, un reclamo por negligencia después de un choque generalmente tiene que presentarse en la corte dentro de dos años. Cada caso es diferente, así que hable con un abogado para confirmar el plazo que aplica a su caso.
La culpa sigue importando. Según la ley de culpa comparativa de Florida (sección 768.81 de los Estatutos de Florida), en la mayoría de los casos de negligencia la persona lesionada que tiene más de la mitad de la culpa generalmente no puede recuperar daños, y una parte menor de culpa reduce lo que recibe. Esa regla aplica tanto si el reclamo es contra el conductor, contra el dueño del carro o contra los dos.
Si usted prestó su carro y tuvo un choque, avísele a su compañía de seguro lo antes posible y no acepte culpa ni firme nada que no entienda. Si a usted lo lesionó alguien que manejaba el carro de otra persona, un abogado de accidentes de carro en Florida puede averiguar quién es el dueño, qué pólizas aplican y si puede surgir alguna excepción. Conozca nuestra práctica de accidentes de carro.
Foto: Mehmet Talha Onuk / Unsplash
Este artículo es solo información general y no es asesoría legal. Cada situación es diferente y la ley puede cambiar. No tome decisiones basándose únicamente en este artículo. Hable con un abogado con licencia en Florida sobre su situación específica. Leer este artículo no crea una relación abogado-cliente.
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Su Abogado
Tomas Robirosa es el abogado fundador de Robirosa Accident & Injury Law. Construyó su práctica con preparación cuidadosa y atención personal: cuando contrata a la firma, habla con su abogado, en español o en inglés, y siempre sabe en qué punto está su caso.
Se graduó cum laude de la Facultad de Derecho Shepard Broad de Nova Southeastern University, es Mediador Civil de Circuito Certificado por la Corte Suprema de Florida y está admitido para ejercer en los tribunales estatales de Florida y en la Corte Federal del Distrito Sur de Florida.
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